A poco que me esfuerce, me voy a acabar especializando en deltas de Racing43: con éste ya van tres, y tengo otros tantos esperando en la despensa.

Éste modelito en concreto lo monté en uno de esos arrebatos modelísticos que me dan de pascuas a ramos, en los que me meriendo la maqueta en una semanita. La decoración, aparte de sosa, no es muy conocida por el gran público. Se trata del Deltona con el que salió Pedro Diego a correr el Costa Brava allá por el 95 (si mal no recuerdo) y con el que corrió el campeonato nacional del mismo año.




A pesar de las calcas de MeriKits, la maqueta es el clásico Delta HF de Racing43, con sus habituales luces delanteras fotograbado-horrible que intenté apañar con un goterón de araldit. No quedó muy pallá pero se ve mejor que lo que había sin duda alguna. Es increíble cómo con lo que se lo curra esta gente con las cosas más minúsculas pasen por alto algo tan cantoso como las luces. Lo demás viene todo muy detallado... ¡sólo las rejillas del morro ya son 13 piezas! Entre las piezas está también una caracola del turbo, que según las instrucciones va detrás del asiento del copiloto enganchao en una de las barras. Quizá los deltas post-martini llevaban una caracola de repuesto, no lo sé, pero como ni se ve en mis fotos de referencia ni se vería en la maqueta aunque la pintase rosa fosforito, no la he puesto.

Tela con las fotos de referencia para esta decoración... complicado complicado encontrar fotos. Al final tropecé con una página italiana donde tenían fotos del delta con las placas del costa brava aún puestas. ¡Ahora mismo sería absolutamente incapaz de volver a encontrar esa página! Con los asientos tuve mis dudas peludas, en unas fotos parecían azules, en otras negros... de hecho juraría que había uno de cada color... pero vamos, llamadita al cliente "¿como te gustan mas? ¿azules?" Pues azules y a correr. Lo cierto es que quedan más vistosillos azules y total, con lo chungo que está encontrar fotos de la época no habrá mucha gente que pueda decir que es incorrecto. ¡Algo bueno tenía que tener la falta de información!



La put*da de los deltas de Racing43 es el alerón, que va sujeto por dos fotograbados pedorros que hay que colocar en un par de agujeritos que hay en los montantes de la ventanilla trasera. Es una gaita el tener que doblar esas piececitas para luego poner el tocho de metal blanco que forma el alerón, que es medio feo.




La peana es el típico tocho de DM con lija negra pegada y pintada por encima con los restos de limpiar el aerógrafo del que ya se habló aqui. Le pegué cesped del que usan los friquis de los trenecitos y lo pinté por mis pistolas para quitarle el color ese tan artificial que tiene. También le pegué un cacho de estropajo verde deshilachao que alguien me regaló un día. Al "matorral" le puse un par de goterones de amarillo vulgaris de vallejo asín espesotes para que parecieran capullos, haciendo clara referencia al que me regaló el estropajo, por si es algún tipo de indirecta.

Poco más, pegarlo todo junto y listos. Al final parece que no, pero estas maquetas montadas en un plis se disfrutan y mucho.

Siendo el primer 43ito todo eran miedos: No conocía cómo trabajar la resina, ni los fotograbados, ni los vacuoformes así que me puse a pedalear por la web a ver si me enteraba de algo. Pasé días y días buscando sin mucho éxito, incluso llegué a plantar un mensaje en la web que nos vió nacer a casi todos los que montamos cochecitos, artecar24. Obviamente, en Artecar24 se dedican al 1:24, no al 1:43, por lo que Angelillo me reenvió a la modelcarlistspanish a ver si ahí me resolvían las dudas peludas, y vaya, conocí un motón de buena gente (creo que soy el miembro 22 o así de los más de 2000 que hay ahora) pero lamentablemente no consiguieron resolverme demasiado.

Asín que valor y al toro: con muchas ganas, pocos medios y ninguna práctica hice lo que buenamente pude. Compré un spray duplicolor, "amarillo vulgaris" y ahí que le di, sin imprimación ni fitting test ni na, directo a la resina. Quedó solo medio regular, pero bueno, como ya me conocía el compound y la paciencia me sobraba, le dediqué un buen rato a la más ingrata tarea del modelismo civil: lijar y pulir la piel de naranja hasta dejarlo suave.



La jaula de seguridad específica de este coche no estaba incluída en el kit; en su lugar, Provence Moulage aporta un set de palitos de plástico bastante grimosos que no sólo son difíciles de adaptar a cada coche, si no que además están tan mal moldeados que hay que lijar y lijar hasta dejarse las huellas dactilares para que no se note la marca del molde. Pero es lo que tenía a mano y bueno, con estos bueyes hemos de arar. Por cierto, complicadísimo el tema de encontrar referencias para hacer la jaula de cada coche. Encontré muy pocas fotos en revistas, y la web por aquel entonces no era lo que es hoy precisamente. A modo de curiosidad, poco después de terminar la maqueta tuve la ocasión de enfrentarme a un Córdoba WRC real y auténtico al que hice un montón de fotos... pero se me olvidó poner el flash y cuando las llevé a revelar no salió casi nada. Qué frustración, oye.



Obsesionado por el detalle y viendo que en las cuatro fotos que encontré el Córdoba real llevaba una especie de malla donde piloto y copiloto dejaban el casco, saqué el sastre que ocultamente vive en mi interior y me curré "eso" que podeis ver entre las barras. El sastre pedorro no ha vuelto a salir y viendo el resultado, mejor que ni se le ocurra hacerlo.

Como de costura iba la cosa y eso de que una calca simulase las rejillas no me parecía ni medio bien, le mangué a mi madre una media negra que endurecí a base de cianoacrilato (cágate lorito...) y recorté con las medidas pertinentes. Vale, el resultado no es el mejor de los mejores, pero mejor que la calca sin duda. Además, a través de la nueva rejilla se podía ver un improvisado radiador, con sus letras de SEAT y todo. Eso si, benditos fotograbados para estas cosas.

Aprovechando que la media ya estaba inservible, intenté simular fibra de carbono para el reborde de la toma de aire que va en el capó y para el display que marca la marcha engranada y que está situado sobre el tablero. El método es, pintar de negro, poner la media y aerografiar de plata o dorado dependiendo el compuesto que se desee. Para 1:24 no queda del todo mal y desde luego es mucho más económico que las calcas de fibra, pero para 1:43 queda desproporcionado a más no poder.

Con lo que no pude hacer nada fué con el conjunto goma-llanta. Terrible: las gomas parecían de un coche clásico, finitas, redondeadas... y las llantas desbordaban por la parte interior. Si se mira el coche desde un lado o desde arriba no se nota, pero como lo mires de frente da la sensación de que los zapatos le están pequeños. Las palancas de cambio y freno de mano son plastico estirao al calor de una vela. Si, lo sé, quedan medio chuchurríos pero es que lo de poner un alfiler y seguir con el tema costuril no me motivaba en absoluto.

Las calcas las puse después de tener la maqueta totalmente montada, y no laqué ni encima ni debajo de ellas. No sé por que lo hice así, la verdad. Cosas de principiante, supongo.



Más multimedia-kit no podía ser la cosa. Seguro que mi madre sigue preguntándose que hacía yo aquel día con sus medias negras...

Por aquel entonces llevaba ya algún tiempo dándole vueltas a la cabeza con eso del 1:43... en concreto desde que el conserje del instituto me regaló el tomo referente a modelismo civil de la enciclopedia aquella que sacaron los de Euromodelismo hace mil años. El caso es que en esos fascículos salía un precioso Cisitalia 202 CMM montado paso a paso por Luis Amarillas que no pude sacarme de la cabeza en mucho tiempo. Ni ese ni las demás fotos que venían antes del artículo.

Estuve buscando maquetas en 1:43 por las tiendas habituales, incluso encontré referencias a una tienda que se dedicaba exclusivamente al modelismo civil y sobretodo al 1:43, cercana a la ruta de los comics (la mayoría de las tiendas de comics estaban cerca una de otra y se podía hacer un tour para recorrerlas todas en un ratejo) pero lamentablemente, la tienda cerró poco antes de que yo me animase a ir.

No recuerdo muy bien cómo, pero me topé con que en Bazar Matey, en un rincón escondidos detrás de unos cuantos die-casts, tenían algunas maquetas en 1:43, y una de ellas era un novíiiisimo Seat Córdoba WRC evo2, maqueta imposible de encontrar entre los kits de plástico. ¡Con lo bonito que es ese coche de carreras! Me obsesioné con él y tuve que comprarlo... ainfs, maldito consumismo...

Hasta ese entonces mi experiencia modelística era muy limitada: un par de tamiyas de los que llevan motorcito y un subaru del 98, tamiya tambien, que me costó unas dolorosas 4000 pelas pero que disfruté de principio a fin gracias, principalmente, al tomo de "modelimo aplicado" anteriormente referido. Por lo tanto, lo que yo tenía en la cabeza como maqueta se limitaba básicamente a ese subaru... y vaya shock cuando tras gastastarme 6500 pesetazas en el Córdoba, al abrir la cajita en el metro de vuelta a casa descubro que lo que hay dentro es un trozo de resina amarillenta que olía como a pis y cuyas piezas se podían contar con los dedos de las manos. Ni decir tiene lo que pensé cuando ví las "instrucciones", o cuando descubrí que las ventanillas eran como el plástico donde vienen las palmeras de chocolate del carrefur.

Todo eran pegas, la verdad: Las llantas constaban de aluminio torneado donde se metía una pieza de resina fatalmente moldeada y las gomas eran la mitad de anchas que la llanta, como si fueran para el rally de suecia. La jaula de seguridad había que hacerla por las bravas, pues en el kit lo que venía era una planchita estandar con palitos de plástico de diversas medidas, que no servían para mucho. Palanca de cambios, freno de mano... ¡¡un solo alfiler para imitar ambas cosas!! El interior venía TODO en una sola pieza, al más puro estilo warhammer: asientos, tablero, pedales, cinturones, incluso la rueda de repuesto estaba incluída en el mazacote de resina que formaba el interior. Y que decir de la rejilla frontal (Una calca) o las luces traseras (¡Otra calca!). Terrible...

Aún así, monté el cordoba, y lo disfruté, y antes de terminarlo ya me estaba comprando otro Provence Moulage que tenían en superoferta porque estaba la caja aplastada. Bueno, la caja y el interior, la verdad. Y es que a pesar de los pesares, el córdoba era mucho mejor que los 1:43 de Heller, sin duda alguna. Me se erizan los vellos solo de pensar es esos plásticazos. Una vez montado, el cordoba quedaba chulo: entre los dos o tres diecast de la misma escala que tenía, destacaba bastante con sus detallitos y sus lineas finitas y tal, y bueno, eso me gustó mucho.

Poco después le compré a Roberto un Focus de Racing43... vaya cambio tu... Las rejillas de metal fino como el papel, los cinturones con sus respectivos minitiradores, minicierres y minianclajes, cada uno por separado en un estupendo fotograbado. El tablero, los asientos, los discos de freno, las llantas... antenitas, gps, cierres del capó, manetas de las puertas... ¡que pasada de detalle! ¡Se me salían las bolillas de los ojos! Y que calcas... fiiiinas finas, precisas como un reloj... las mejores calcas que nunca he probado sin duda. Aquí teneis una foto del kit en cuestión, en el momento que me llegó:


Y aquí empezó la perdición... Marsh Models, BBR, más Racing43... el caso es que la gente que pasa por casa y los ve, hacen comentarios del tipo "veo que estas haciendo la colección esa que venden en los quioscos", o "pues no luce nada para el precio que cuestan", o la criminal "¿son de esos que les das hacia atrás y corren?". Me da igual, yo los disfruto como un enano. Eso sí, más de una vez me he planteado comprar un aparatito de esos que dan descargas eléctricas para usarlo cuando dicen "oye, que esto no rueda", señal de que han tocado lo que no debían y encima lo han sacado de la vitrina (y probablemente, habrán roto algo)

La verdad es que es algo muy sencillo y queda resultón... un trozo de DM (madera de fibra, barratu barratu), un cacho de lija pegao encima y matándole un poco el grano parecerá un asfalto bastante a escala, y dándole dos pasaditas de aerógrafo y poniendole un detallito aquí y otro allá queda lo suficientemente decente como para ver la maqueta más en situación que no con la clásica peana de madera barnizada, sin necesidad de "dioramizar" el asunto.

Esta es la primera que hice, y ahí se supone que iba Raikkonen en el McLaren ganando no se qué carrera. Un die-cast de Minichamps en el que el piloto sale levantando los brazos. El coche de la foto es el que usé para tomar medidas, lo veréis bastante a menudo.



Se ve que al tío que me la encargó le pareció bien, porque una semana después se me plantó en casa con los marcianitos de Williams y el coche morsa. Le dediqué a esta otra peana 20minutos, y en lo que más tardé fué en limpiar el aerógrafo... Quizá con algo más de trabajo hubiera quedado más aparente, pero vamos, la idea era colocar a los moñigotes y poco más. No le cobré nada.

Poco después me encargó una peana para la victoria de Alonso en Magny Cours y me dió un par de fotógrafos para que los pintase y los colocase. Revisando fotos vi que la entrada en meta era más o menos así, y que había un murete para los fotografos. Como el muro venía a ser tan ancho o más que el mismo coche, decidimos que con unas pancartas bastaba puesto que no es más que una peana, asin que eso hice, me imprimí los logos de Allianz, los pegué en dos trozos de carcasa de CD, pinté de plata por detras, de smoke por delante y a correr. A uno de los moñacos de puse un objetivo un poco más decente que no el pirindolillo que traía, que no me resultaba muy profesional. También le tuve que retallar un pie y una mano, que estaba fatal moldeado.



En una conversación salió el tema de que este tío tenía un Lotus de Senna con gomas de lluvia y le propuse hacer una peana de circuito mojado. Pensé que siendo generoso con la laca, el resultado sería bastante "húmedo". Bien, pues enmascaré la zona por donde las ruedas acababan de pasar y abusé literalmente de la laca por el resto. Quizá con más laca hubiera quedado mejor, no lo se... También le hice el pequeño escudito que veis en una esquina imprimiéndolo al revés en una hojita de transparencia y pintando en dorado encima, de forma que al darle la vuelta quede como plastificado. La verdad es que queda basante vistoso... Por cierto, los logotipos que veais impresos (incluso la firma de Senna!) los he sacado de brandsoftheworld, tienen muchíiiisimos y están en formato vectorial...



La idea de la peana alargada y del escudito y tal me gustó mucho, y la repetí para el Cadillac del equipo DAMS que presenté en torrent 2006.

La verdad es que las peanas alargadas quedan muy chulas. Esta que viene a continuación es la más larga que he hecho, juntando dos trozos de DM como el de la primera foto de este artículo. El cliente en cuestión quería juntar sus die-casts de Alonso y De La Rosa en Bahrein 2006, después de mucho mirar vídeos y deuvedeses me pareció que ésta era la curva más lenta y en la que hipotéticamente pudieran estar más cerca uno de otro (aunque no lo llegaron a estar). Pianos enooormes, el palitroque ese fosforito y simular polvo y marcas de goma a base de aerógrafo, no tiene más...



En el 2006 hice las peanas para el maranelling torrentiano y de no ser por el fallo logístico (ay ay mira que poner 6 peanas de izquierdas y 2 de derechas...) hubiera quedao stupendo. Los que por allí pasaban comentaban algo sobre la "parrilla de salida", lo que no es poco... A ver si me animo a hacer las de este año también, que veo que al resto de miniruedistas no les motiva mucho...

Otras peanicas variadas: